Genauer gesagt nicht mit Hörnern, sondern mit speziellen Pantographen von Siemens, die auf
experimentellen Traktoren von Scania installiert sind. Dank Ihnen erhält der Autoverkehr mit einem
solchen Traktor Energie vom Kontaktnetz und wie der Trolleybus bewegt sich auf reinem Strom. Und auf
den Straßen ohne Kontaktnetz-kommt der gewöhnliche Diesel in den Fall, der, jedoch, der Elektromotor
helfen kann. In Naher Zukunft muss das Experiment zur Elektrifizierung von Autobahnen in Deutschland,
das eHighway genannt wird, auf ein neues Niveau kommen. Neben dem ersten fünf-Kilometer-
elektrifizierten Teil der Autobahn in der Nähe von Frankfurt, wird bereits im nächsten Jahr ein weiteres
solches Grundstück auf der Autobahn A1, die zum Hafen von Lübeck führt, und zu Beginn des 2020-TEN
Kontaktnetzes hängen und auf der Bundesstraße B462. Wir werden daran erinnern, dass ein Kilometer
des Kontaktnetzes auf dem Autobahnunternehmen Siemens in drei Millionen Euro kostet.
Speziell für das expandierende experimentelle Netzwerk wird Scania 15 Hybrid-DieselElektroTrucks mit
Pantographen bauen – eine solche Maschine, die wir auf der IAA in Hannover gesehen haben. Sie
werden „Versuchskaninchen“, um die Arbeit des Hybridantriebs und des Kühlsystems zu untersuchen.
So werden die Schlepper Ihre direkten Aufgaben erfüllen-Lastwagen mit Fracht für lokale
Transportunternehmen zu transportieren. Die erste Autofahrt mit dem neuen Zugmaschine wird auf der
Teststrecke bereits im Frühling, und bis 2020 auf jedem von drei Seiten mit dem Kontaktnetz auf fünf
Autofahrten mit gehörnten Zugmaschinen arbeiten.
Bildquelle: @adacemobility.wordpress.com
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