Trolley-LKW kommen: In Deutschland wird der Umfang der Tests erhöht Zugmaschine mit Hörnern.

Trolley-LKW kommen: In Deutschland wird der Umfang der Tests erhöht Zugmaschine mit Hörnern.

(Bildquelle: @adacemobility.wordpress.com)

Genauer gesagt nicht mit Hörnern, sondern mit speziellen Pantographen von Siemens, die auf

experimentellen Traktoren von Scania installiert sind. Dank Ihnen erhält der Autoverkehr mit einem

solchen Traktor Energie vom Kontaktnetz und wie der Trolleybus bewegt sich auf reinem Strom. Und auf

den Straßen ohne Kontaktnetz-kommt der gewöhnliche Diesel in den Fall, der, jedoch, der Elektromotor

helfen kann. In Naher Zukunft muss das Experiment zur Elektrifizierung von Autobahnen in Deutschland,

das eHighway genannt wird, auf ein neues Niveau kommen. Neben dem ersten fünf-Kilometer-

elektrifizierten Teil der Autobahn in der Nähe von Frankfurt, wird bereits im nächsten Jahr ein weiteres

solches Grundstück auf der Autobahn A1, die zum Hafen von Lübeck führt, und zu Beginn des 2020-TEN

Kontaktnetzes hängen und auf der Bundesstraße B462. Wir werden daran erinnern, dass ein Kilometer

des Kontaktnetzes auf dem Autobahnunternehmen Siemens in drei Millionen Euro kostet.

Speziell für das expandierende experimentelle Netzwerk wird Scania 15 Hybrid-DieselElektroTrucks mit

Pantographen bauen – eine solche Maschine, die wir auf der IAA in Hannover gesehen haben. Sie

werden „Versuchskaninchen“, um die Arbeit des Hybridantriebs und des Kühlsystems zu untersuchen.

So werden die Schlepper Ihre direkten Aufgaben erfüllen-Lastwagen mit Fracht für lokale

Transportunternehmen zu transportieren. Die erste Autofahrt mit dem neuen Zugmaschine wird auf der

Teststrecke bereits im Frühling, und bis 2020 auf jedem von drei Seiten mit dem Kontaktnetz auf fünf

Autofahrten mit gehörnten Zugmaschinen arbeiten.

Bildquelle: @adacemobility.wordpress.com

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